Transrapid Unglück

[AMD-Powered]

Der Transrapid fährt schon über Monate hinweg ohne "Pilot" !

Und so ganz nebenbei, das wird uns auch bald immer öfter auch in grösseren Städten begegnen, in Nürnberg z.B. laufen schon seit einigen Monaten auf eine Teststrecke Führerlose U-Bahnen!

Die Tests dazu laufen bisher zur vollen Zufriedenheit der Betreiber und es ist für die Zukunft geplant alle U-Bahnen dann führerlos fahren zu lassen.


EDIT: Übrigens wer hier noch glaubt das in jedem Zug/S- oder U-Bahn der Fahrzeugführer das Fahrzeug steuert der irrt!
Fast überall ist der Fahrzeugführer nur noch eine Person die den Computer überwacht und so die ursprüngliche Aufgabe des Fahrers schon komplett übernommen hat.
Wir werden uns damit auseinandersetzten müssen, dass es in naher Zukunft (5-10 Jahre) keine Fahrzeugführer mehr geben wird.

[Bernd_XP]

Eigentlich darf der Transrapid überhaupt ned auf die Strecke, wenn der Wagen unterwegs ist...ich tippe auf Menschliches Versagen.
Und das Aus für den Transrapid? Der ist schon so totgeredet, dass man sich fragen kann warum die Strecke noch steht.
Da laufen dann die Umweltschützer Amok während nebenan die dreispurige Autobahn läuft, die Bewohner beschweren sich schon jetzt über unerträglichen Lärm...nach dem Motto "wir leben hier schon 40 Jahre und sowas kommt uns nicht ins Haus".
Bezieht sich auf den Fall München, bei dem unter anderem über ein Ehepaar berichtet wurde das eben so lange zu günstigen Konditionen in einem Haus der Bahn neben einem mittlerweile stillgelegten Gleis wohnt, auf dessen Route der Transrapid fahren sollte...

[Sven]

Den Transrapid hätte man schon auf eine echte Strecke setzen sollen als an China noch nicht gedacht wurde.
Wer kauft schon ein Produkt das nichtmal in dem Land wo es entwickelt wurde kommerziell eingesetzt wird? Und, jopp, manchmal sind wir Deutschen mit all unserer Bürokratie und unserem 'Ich verklag die gleich mal' entschieden zu rückständig - ein derartig einzigartiges und innovatives Produkt wie der Transrapid hätte einfach durchgesetzt werden müssen.

Mein Beileid jedenfalls den Angehörigen der Toten

[Tobias.H]

Ich meine mich erinnern zu können,dass der Transrapid deshalb nicht durchgesetzt wurde,weil niemand die Strecke Berlin-München bezahlen wollte.

[Sven]

Das meinte ich, unter anderem, mit Bürokratie....

[Junker]

Der TR08, der verunglückt ist, sollte nur bis Ende Oktober auf der Teststrecke betrieben werden. Im Frühjahr soll der TR09 erste Testfahrten aufnehmen, der für die Strecke in München zum Einsatz kommen könnte.
Die Frage ist jetzt nur die, ob man weitermacht oder das Feld der Magnetschwebebahntechnik komplett den Chinesen und Japanern überlässt...

[Bernd_XP]

Das der Transrapid in China fährt und nicht in Deutschland haben wir eh den Bürokraten zu verdanken...China setzt den innerhalb von 5 Jahren auf die Strecke, in Deutschland ist sowas in 10 Jahren nicht möglich weil dauernd einer die Hand hebt "meinem Haustier passt das aber nicht".
Natürlich sind das Kosten, aber da hängen auch Jobs dran!

@Tobias.H: Das war die Strecke Hamburg-München. Die Fördergelder waren eingeplant. Dann hat man festgestellt, das die Planungen bis dato absolut unrentabel waren und hat die Strecke gestrichen, die Gelder sollten für den "Metrorapid" (Ruhrgebiet) und die Münchner Strecke verwendet werden. NRW hat sich dazu entschieden ihren Teil stattdessen in eine S-Bahn zu stecken (tolle Technologieförderung!) und München...naja hätte man nur von diesen Geldern bezahlen können...

[Germane45]

Zitat von AMD-Powered

EDIT: Übrigens wer hier noch glaubt das in jedem Zug/S- oder U-Bahn der Fahrzeugführer das Fahrzeug steuert der irrt!
Fast überall ist der Fahrzeugführer nur noch eine Person die den Computer überwacht und so die ursprüngliche Aufgabe des Fahrers schon komplett übernommen hat.
Wir werden uns damit auseinandersetzten müssen, dass es in naher Zukunft (5-10 Jahre) keine Fahrzeugführer mehr geben wird.

Ich würde das mal nicht so drastisch sehen.
Noch dienen die Computer der Unterstützung der Fahrer.

Auch werden diese nicht in den nächsten 10 Jahren ersetzt werden können.
Die Elektronik und Mechanik in den Fahrzeugen ist noch bei weitem nicht so Wartungsfrei, als das der Mensch nicht ständig eingreifen muss.

Beim Trans Rapid Unglück wurden wohl, wie ich das mitbekommen habe, die Sicherheitsvorschriften zu Lasch gehandhabt.

Die Untersuchung wird wohl ergeben, das mal wieder jemand die Schuld zugewiesen bekommt, der an wenigsten dafür kann.

Ist ja "fast" allg. Praxis.

[Junker]

Der Pilot hat 200 bis 150 Meter vor der Kollision die Notbremsung eingeleitet.
Wäre mir schon neu gewesen, dass der Transrapid ohne jeglichen Piloten bewegt werden darf. Klar kann er auch ohne aber dazu fehlen eben die Zulassungen. Es handelt sich schliesslich um ein Prototypen.

[ElDono0]

zugbegleiter wird es immer geben, ob aktiv oder passiv....

dank der notbremse konnte warscheinlich die totale zerstörung verhindert werden...

ist so gesehen eine reife leistung das so "früh" zu erkennen....

ps: ich gehe von einer geschwindigkeit von über 250 kmh aus...

[EEBKiller]

Auch wenn sich jetzt viele Wünschen, dass es ein Technischer defekt ist, um es wieder auf die pösen pösen Computer zu schieben. Wer/was hat dieses System geplant, gebaut, betreut, verbessert und gewartet ???? - Richtig !!! - Menschen !
Auch, wenn man alles auf nen technischen Defekt schieben kann, schuld hat immer ein oder mehrere Menschen, denn Computer sind dumm und tun das, was wir ihnen beigrbracht haben. Jeder Technische defekt, sei es Materialermüdung, Fehlprogrammierung oder was auch immer wurde verursacht weil ein Ingeniuer oder auch nur kleiner Programmierer X-1 von X äußeren Einflüssen einberechnet hat.

JEDER Technische defekt ist auf einen Menschlichen "defekt" zurückzuführen, denn die Technik kann nix dafür, wenn man bei den Entwürfen einen der X äußeren Einflüsse vergisst !